En el proceso de trabajo de la bomba de tornillo, la rotaci\u00f3n del rotor provocar\u00e1 la torsi\u00f3n y la vibraci\u00f3n de la tuber\u00eda de aceite. Adem\u00e1s, la ranura en J de la uni\u00f3n de la tuber\u00eda est\u00e1 sometida a una gran fricci\u00f3n durante el proceso de extracci\u00f3n, que es donde se producen la mayor\u00eda de los problemas de da\u00f1o y deterioro de la tuber\u00eda. Al mismo tiempo, los operadores han estado buscando una \"herramienta m\u00e1gica\" que pueda mejorar el \u00edndice de torsi\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento y reducir los costes al mismo tiempo. Con la herramienta DTR, la conexi\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento ya no es un problema. DeltaTORQ Rings (DTR) es un nuevo kit de conexi\u00f3n de tuber\u00edas de revestimiento dise\u00f1ado espec\u00edficamente para el sector del petr\u00f3leo y el gas con el fin de aumentar la carga de torsi\u00f3n de las abrazaderas de las tuber\u00edas de revestimiento. El DTR aprovecha perfectamente la ranura en J de la uni\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento, proporcionando un excelente rendimiento de sellado adem\u00e1s de aumentar la capacidad de torsi\u00f3n de la tuber\u00eda. El uso de la herramienta DTR elimina la necesidad de otras herramientas y simplifica enormemente la operaci\u00f3n de terminaci\u00f3n de la bomba de tornillo. Al mismo tiempo, la herramienta queda perfectamente encajada en la ranura en J, lo que suaviza la superficie interior de la tuber\u00eda y reduce las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n. El DTR est\u00e1 disponible en varios tama\u00f1os para satisfacer todos los requisitos de la tuber\u00eda de revestimiento de acuerdo con las normas API-5CT. Durante las operaciones de campo, los DTR se instalan con herramientas manuales especialmente dise\u00f1adas y se calibran tras la conexi\u00f3n, lo que mejora la eficacia y la fiabilidad. Adem\u00e1s, si el tiempo de operaci\u00f3n en el campo es ajustado, el DTR tambi\u00e9n puede instalarse en el interior de la tuber\u00eda de revestimiento de petr\u00f3leo con antelaci\u00f3n sin que ello afecte a su propio rendimiento de trabajo fiable. Puede decirse que la herramienta DTR aportada por Volant ha reducido en gran medida el riesgo de problemas de acoplamiento de la tuber\u00eda de revestimiento.<\/p>\n\n\n\n
Problema operativo 1 Cuando se requiere la rotaci\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento o de cola, las tuber\u00edas de revestimiento dise\u00f1adas seg\u00fan las normas de torsi\u00f3n est\u00e1ndar API no suelen poder cumplir los requisitos de torsi\u00f3n operativa, lo que constituye uno de los problemas m\u00e1s frecuentes y persistentes sobre el terreno. Soluci\u00f3n: El DTR est\u00e1 dise\u00f1ado para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio en forma de J de la junta de la tuber\u00eda de revestimiento. La herramienta tiene una elevada secci\u00f3n transversal, lo que puede aumentar significativamente la capacidad de carga de par del aro de uni\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento de petr\u00f3leo, mejorando as\u00ed la capacidad operativa de toda la sarta.<\/p>\n\n\n\n
Dificultad operativa 2 El rotor de una bomba de cavidad gira en sentido contrario a las roscas de la tuber\u00eda, por lo que es muy com\u00fan que la tuber\u00eda se salga durante el funcionamiento de la bomba de cavidad y, si no se detecta y resuelve a tiempo, la tuber\u00eda acabar\u00e1 cay\u00e9ndose, lo que provocar\u00e1 costosas reparaciones. Soluci\u00f3n: El DTR puede incrustarse perfectamente en el retorcimiento de la tuber\u00eda, aumentando el nivel de par y reduciendo en gran medida la posibilidad de desacoplamiento de la tuber\u00eda, lo que resulta de gran valor para mejorar la estabilidad, reducir el n\u00famero de reparaciones del pozo y aumentar los ingresos de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Desaf\u00edo operativo 3 A medida que la tuber\u00eda se utiliza con m\u00e1s frecuencia, las roscas se desgastan m\u00e1s y, con el tiempo, se producen da\u00f1os en las roscas (como penetraciones). Para solucionar estos problemas, los operarios deben cortar y volver a rectificar las roscas, lo que sin duda aumenta los costes de desarrollo. Por este motivo, los desarrolladores han buscado activamente soluciones para mitigar el desgaste de las roscas. La soluci\u00f3n: DTR puede proporcionar una protecci\u00f3n duradera al aro de anudado de la tuber\u00eda, garantizando un par de apriete razonable y manteniendo las roscas en las mejores condiciones de conexi\u00f3n, lo que prolonga eficazmente la vida \u00fatil de la tuber\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Reto operativo 4
Durante el proceso de producci\u00f3n del anillo de aceite, la tuber\u00eda de aceite a menudo se llena de gas que fluye a alta velocidad, arena y otras sustancias, lo que acelera directamente el desgaste de la ranura en forma de J en la conexi\u00f3n de la tuber\u00eda de aceite (debido a la ranura, la suavidad es pobre) y reduce la vida \u00fatil de la tuber\u00eda de aceite. Soluci\u00f3n: DTR hace que la ranura en J incrustada en la uni\u00f3n de la tuber\u00eda sea m\u00e1s lisa, reduce eficazmente la fricci\u00f3n, protege la uni\u00f3n y prolonga la vida \u00fatil de la tuber\u00eda. Anillo de protecci\u00f3n MLT, \u00a1especialmente fabricado para la conexi\u00f3n de tuber\u00edas de revestimiento de petr\u00f3leo! MLT est\u00e1 dise\u00f1ado para cumplir la norma API y puede desempe\u00f1ar un gran papel en la mejora de la tasa de \u00e9xito, tanto si se trata de una operaci\u00f3n de tuber\u00eda de revestimiento aguas abajo como de una operaci\u00f3n de cementaci\u00f3n que requiera una operaci\u00f3n rotativa. Con MLT, el trabajo de campo es muy f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
El problema: la tuber\u00eda La bomba de tornillo de accionamiento superior se acciona mediante un eje que conecta el accionamiento de superficie con la bomba de tornillo de fondo de pozo, que suele girar en sentido contrario a la conexi\u00f3n roscada de la tuber\u00eda, lo que puede causar problemas de retroceso de la tuber\u00eda y hacer necesarias operaciones de reparaci\u00f3n. Soluci\u00f3n: Colocar el MLT en la rosca de la tuber\u00eda puede mejorar el valor nominal del par de torsi\u00f3n de la rosca, evitar los contratiros y reducir el uso de otros equipos, lo que ahorra dinero y aumenta la vida \u00fatil de la tuber\u00eda. Adem\u00e1s, el MLT evita que se acumule arena en el pliegue, lo que mantiene las roscas limpias y prolonga la vida \u00fatil del tubo. Desaf\u00edo operativo: las roscas de los tubos Sabemos que las conexiones de los tubos se realizan muy r\u00e1pidamente durante las operaciones de campo, lo que a veces causa problemas como un par de apriete excesivo y da\u00f1os en las roscas. A medida que aumenta el n\u00famero de veces que se utiliza el tubo, las roscas se desgastan m\u00e1s y, a la larga, hay que retirarlas o rectificarlas. Muchos desarrolladores no pod\u00edan hacer gran cosa ante este problema, pero ahora la situaci\u00f3n ha cambiado radicalmente gracias a MLT. La soluci\u00f3n: El anillo de protecci\u00f3n MLT de Volant act\u00faa sobre el aro anudado para proporcionar protecci\u00f3n durante la uni\u00f3n roscada, manteniendo el tope de la rosca en condiciones ideales y evitando eficazmente un par de apriete excesivo, lo que tiene muchas ventajas para alargar la vida \u00fatil de las roscas de los tubos.<\/p>\n\n\n\n
Desaf\u00edo operativo: Ranura en J de la abrazadera El flujo de gas a alta velocidad en la tuber\u00eda puede desgastar la ranura en J del interior de la abrazadera. Soluci\u00f3n: MLT rellena la ranura en J para que la parte interior de la abrazadera sea m\u00e1s lisa, reduciendo el efecto abrasivo del gas y alargando la vida \u00fatil de la tuber\u00eda. Desaf\u00edo operativo: En pozos con condiciones complejas de fondo de pozo, las operaciones de entrada de la tuber\u00eda de revestimiento suelen depender de rotaciones y otras operaciones para superar la resistencia a la fricci\u00f3n. La rotaci\u00f3n de la tuber\u00eda de revestimiento requiere la cooperaci\u00f3n del top drive, el CRT y la tuber\u00eda, y la capacidad de la tuber\u00eda de revestimiento para soportar un par de torsi\u00f3n suficientemente grande es la clave del \u00e9xito de la operaci\u00f3n. Soluci\u00f3n: El MLT puede mejorar en cierta medida la forma c\u00f3nica de la hebilla macho de la tuber\u00eda (que se da\u00f1a f\u00e1cilmente durante la operaci\u00f3n) y proporcionar protecci\u00f3n a la tuber\u00eda al tiempo que aumenta el nivel de par de rotaci\u00f3n del aro anudado.<\/p>\n\n\n\n
Desaf\u00edo operativo: Roscas de la tuber\u00eda de revestimiento Las roscas de la tuber\u00eda de revestimiento a menudo se unen mal durante las uniones a tope de la tuber\u00eda de revestimiento, lo que reduce la resistencia de trabajo y el rendimiento de sellado de la tuber\u00eda de revestimiento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In the working process of the screw pump, the rotor rotation will trigger the twisting and vibration of the oil pipe. In addition, the J-groove of the tubing junction is subject to high friction during the extraction process, which is where most of the tubing damage and deterioration problems occur. At the same time, operators […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n