1. Dopo il pretrattamento della superficie del tubo d'acciaio nella parte di rappezzo, il primer deve essere applicato entro 8 ore. Il primer deve essere uniforme e non deve presentare perdite.

2. Dopo che il primer è asciutto, si può applicare la vernice di finitura e avvolgere il panno di vetro. Se la saldatura è superiore a 2 mm, utilizzare lo smalto e il talco per ottenere uno stucco di consistenza adeguata. Dopo che il primer è asciutto, applicarlo su entrambi i lati della saldatura. e raschiato per ottenere una superficie di transizione. La connessione tra il tessuto di vetro e lo strato anticorrosione del corpo del tubo non deve essere inferiore a 100 mm.

3. Per lo strato anticorrosione di tubi in acciaio epossidici anticorrosione al catrame di carbone con struttura di grado ordinario, il secondo strato di finitura può essere applicato solo dopo l'essiccazione del primo strato di finitura. Lo spessore dello strato anticorrosione deve essere maggiore o uguale a 0,2 mm.

4. Lo strato anticorrosione del tubo in acciaio rinforzato con pece di carbone epossidica può essere avvolto con un panno di vetro dopo la prima mano di finitura. Il tessuto di vetro deve essere ben teso, la superficie deve essere liscia, senza grinze e rigonfiamenti, e la larghezza del bordo deve essere di 30-40 mm. Dopo aver avvolto il panno di vetro, applicare la seconda mano di vernice. La quantità di vernice deve essere piena e tutti i fori delle maglie del tessuto di vetro devono essere riempiti di vernice. Dopo l'asciugatura della seconda mano di vernice, è possibile applicare la terza mano di vernice. Lo spessore dello strato anticorrosione deve essere maggiore o uguale a 0,4 mm.

5. Lo strato anticorrosione della struttura extra-forte deve essere realizzato secondo l'ordine sopra indicato di topcoat e uno strato di tessuto di vetro. La direzione di avvolgimento dei due strati di tessuto di vetro deve essere opposta. Dopo che il terzo strato di finitura è asciutto, è possibile applicare il quarto strato di finitura. Lo spessore dello strato anticorrosione deve essere maggiore o uguale a 0,6 mm.

riparare le ferite

1. Per le ferite in cui il ferro non è esposto, è necessario rimuovere prima lo strato anticorrosivo danneggiato, quindi applicare lo strato di finitura e il tessuto di vetro in base alla struttura dello strato anticorrosivo del corpo del tubo. La sovrapposizione tra il tessuto di vetro e lo strato anticorrosione del corpo del tubo non deve essere inferiore a 100 mm.

2. Per le ferite esposte al ferro, il pretrattamento della superficie deve essere eseguito in base ai requisiti di riparazione, quindi le ferite devono essere riparate nell'ordine richiesto dalla struttura dello strato anticorrosione del corpo del tubo.

3. Ispezione della qualità

4. Ispezione dell'aspetto: Ispezione visiva di ogni toppa e di ogni area rattoppata. La superficie dello strato anticorrosione deve essere liscia e priva di grinze e rigonfiamenti. La rete in tessuto di vetro deve essere riempita con lo strato di finitura.

Gli oleodotti e i gasdotti a lunga distanza sono un importante strumento di sicurezza energetica. Durante il processo di costruzione anticorrosione degli oleodotti (gasdotti), il trattamento superficiale dei tubi d'acciaio è uno dei fattori chiave che determinano la durata di vita anticorrosione delle condutture. È il prerequisito per stabilire se lo strato anticorrosione e il tubo d'acciaio possono essere saldamente uniti. . È stato verificato da istituti di ricerca che, oltre a fattori quali il tipo di rivestimento, la qualità del rivestimento e l'ambiente di costruzione, il trattamento superficiale dei tubi in acciaio incide per circa 50% sulla durata dello strato anticorrosione. Pertanto, le specifiche dello strato anticorrosione devono essere rigorosamente seguite. I requisiti per la superficie dei tubi in acciaio vengono costantemente studiati e riassunti e i metodi di trattamento superficiale dei tubi in acciaio vengono costantemente migliorati. il

1. Pulizia

I solventi e le emulsioni vengono utilizzati per pulire la superficie dell'acciaio per rimuovere olio, grasso, polvere, lubrificanti e sostanze organiche simili. Tuttavia, non sono in grado di rimuovere la ruggine, le incrostazioni di ossido, il flusso di saldatura, ecc. sulla superficie dell'acciaio, quindi vengono utilizzati solo come mezzi ausiliari nella produzione di anticorrosione. il

2. Derivazione dell'utensile

Utilizzare principalmente strumenti come le spazzole metalliche per lucidare la superficie dell'acciaio e rimuovere le incrostazioni di ossido, la ruggine, le scorie di saldatura, ecc. La rimozione della ruggine con gli utensili manuali può raggiungere il livello Sa2, mentre quella con gli utensili elettrici può raggiungere il livello Sa3. Se le scaglie di ossido di ferro sono saldamente attaccate alla superficie dell'acciaio, l'effetto di rimozione della ruggine dell'utensile non sarà ottimale e non sarà possibile raggiungere la profondità di ancoraggio richiesta per la costruzione anticorrosione.

3. Decapaggio

In genere, per il trattamento di decapaggio si utilizzano metodi chimici ed elettrolitici. Per l'anticorrosione delle condutture si utilizza solo il decapaggio chimico, che può rimuovere incrostazioni, ruggine e vecchi rivestimenti. A volte può essere utilizzato come ritrattamento dopo la sabbiatura e la rimozione della ruggine. Sebbene la pulizia chimica possa raggiungere un certo grado di pulizia e rugosità della superficie, le sue linee di ancoraggio sono poco profonde e può facilmente causare inquinamento ambientale. il

4. Spruzzare (lanciare) per rimuovere la ruggine

La rimozione della ruggine a spruzzo (lancio) utilizza un motore ad alta potenza per azionare le lame di spruzzatura (lancio) che ruotano ad alta velocità, in modo che sabbia d'acciaio, granuli d'acciaio, segmenti di filo, minerali e altri abrasivi vengano spruzzati (lancio) sulla superficie del tubo d'acciaio sotto l'azione della forza centrifuga. In questo modo, non solo è possibile rimuovere completamente ruggine, ossidi e sporcizia, ma il tubo d'acciaio può anche raggiungere la rugosità uniforme richiesta sotto l'azione dell'impatto violento e dell'attrito degli abrasivi. Dopo la rimozione della ruggine a spruzzo (lancio), non solo è possibile espandere l'adsorbimento fisico sulla superficie del tubo, ma anche migliorare l'adesione meccanica tra lo strato anticorrosione e la superficie del tubo. Pertanto, la rimozione della ruggine a spruzzo (lancio) è un metodo di rimozione della ruggine ideale per l'anticorrosione delle condutture.

4.1 Livello di derattizzazione

Per la tecnologia di costruzione di rivestimenti epossidici, vinilici, fenolici e altri rivestimenti anticorrosione comunemente utilizzati per i tubi d'acciaio, la superficie del tubo d'acciaio deve generalmente raggiungere un livello prossimo al bianco (Sa2,5). La pratica ha dimostrato che con questo livello di rimozione della ruggine è possibile rimuovere quasi tutte le incrostazioni di ossido, la ruggine e altre impurità. La profondità del modello di ancoraggio può raggiungere i 40-100µm, soddisfacendo pienamente i requisiti di adesione tra lo strato anticorrosivo e il tubo d'acciaio. Tuttavia, il processo di spruzzatura (lancio) è in grado di rimuovere la ruggine e di ottenere condizioni tecniche di livello quasi bianco (Sa2,5) con costi operativi inferiori e una qualità stabile e affidabile.

4.2 Spruzzatura (lancio) di abrasivi

Per ottenere l'effetto ideale di rimozione della ruggine, l'abrasivo deve essere selezionato in base alla durezza della superficie del tubo d'acciaio, al grado di ruggine originale, alla rugosità superficiale richiesta, al tipo di rivestimento, ecc. Per i rivestimenti epossidici monostrato, a due o tre strati di polietilene, l'utilizzo di un abrasivo misto di sabbia e graniglia d'acciaio consente di ottenere più facilmente l'effetto ideale di rimozione della ruggine. La graniglia d'acciaio ha la funzione di rafforzare la superficie dell'acciaio, mentre la graniglia d'acciaio ha la funzione di incidere la superficie dell'acciaio. Gli abrasivi misti di graniglia d'acciaio e graniglia d'acciaio (di solito la durezza della graniglia d'acciaio è di 40-50 HRC e la durezza della graniglia d'acciaio è di 50-60 HRC) possono essere utilizzati su varie superfici d'acciaio, anche su superfici d'acciaio arrugginite di grado C e D. Anche l'effetto di rimozione della ruggine è molto buono.

4.3 Dimensione e rapporto delle particelle di abrasivo

Per ottenere una pulizia e una distribuzione della rugosità più uniformi, la dimensione delle particelle e la proporzione dell'abrasivo sono molto importanti. Un'eccessiva rugosità può causare l'assottigliamento dello strato anticorrosivo in corrispondenza dei picchi delle linee di ancoraggio; allo stesso tempo, poiché le linee di ancoraggio sono troppo profonde, è facile che si formino bolle nello strato anticorrosivo durante il processo di anticorrosione, compromettendo seriamente le prestazioni dello strato anticorrosivo. Se la rugosità è troppo piccola, l'adesione e la forza d'urto dello strato anticorrosione diminuiscono. Per la corrosione interna da vaiolatura grave, non possiamo affidarci esclusivamente all'impatto ad alta intensità con abrasivi a grana grossa. Per ottenere l'effetto di pulizia, è necessario ricorrere anche a particelle di piccole dimensioni per eliminare i prodotti della corrosione. Allo stesso tempo, una progettazione ragionevole del rapporto non solo può rallentare l'usura degli abrasivi sui tubi e sugli ugelli (lama), ma può anche migliorare notevolmente il tasso di utilizzo dell'abrasivo. In genere, la granulometria dei grani d'acciaio è di 0,8~1,3 mm e quella della sabbia d'acciaio è di 0,4~1,0 mm, di cui 0,5~1,0 mm è la componente principale. Il rapporto tra sabbia e graniglia è generalmente di 5-8.

Va notato che nel funzionamento effettivo, il rapporto ideale tra graniglia e graniglia d'acciaio nell'abrasivo è difficile da raggiungere, perché la graniglia d'acciaio, dura e fragile, ha un tasso di rottura maggiore rispetto alla graniglia d'acciaio. Per questo motivo, gli abrasivi miscelati devono essere continuamente campionati e testati durante il funzionamento, e nuovi abrasivi devono essere aggiunti all'antiruggine in base alla distribuzione delle dimensioni delle particelle. Tra i nuovi abrasivi aggiunti, la graniglia d'acciaio dovrebbe rappresentare la maggior parte.

4.4 Velocità di derattizzazione

La velocità di rimozione della ruggine dal tubo d'acciaio dipende dal tipo di abrasivo e dallo spostamento dell'abrasivo, cioè dall'energia cinetica totale E applicata dall'abrasivo al tubo d'acciaio per unità di tempo e dall'energia cinetica E1 dell'abrasivo a grana singola.

In generale, si dovrebbero scegliere abrasivi con tassi di perdita più bassi, che contribuiscono a migliorare la velocità di pulizia e a prolungare la durata delle lame.

4.5 Pulizia e preriscaldamento

Prima del trattamento a spruzzo (lancio), utilizzare metodi di pulizia per rimuovere il grasso e le incrostazioni sulla superficie del tubo d'acciaio e utilizzare un forno di riscaldamento per preriscaldare il corpo del tubo a 40-60°C per mantenere la superficie del tubo d'acciaio asciutta. Durante il trattamento a spruzzo (lancio), poiché la superficie del tubo d'acciaio non contiene grasso e altre impurità, l'effetto di rimozione della ruggine può essere potenziato. La superficie asciutta del tubo d'acciaio favorisce inoltre la separazione di graniglia d'acciaio, sabbia d'acciaio, ruggine e scaglie di ossido, rendendo la ruggine rimossa La superficie del tubo d'acciaio è più pulita.

5.Conclusione

Prestare attenzione all'importanza del trattamento superficiale nella produzione e controllare rigorosamente i parametri di processo durante la rimozione della ruggine. Nella costruzione effettiva, il valore della resistenza alla pelatura dello strato anticorrosione del tubo d'acciaio ha superato di gran lunga i requisiti standard, garantendo la qualità dello strato anticorrosione. Sulla base della stessa attrezzatura, il processo è stato notevolmente migliorato e i costi di produzione ridotti.

Il tubo d'acciaio anticorrosione è un nuovo tipo di tubo d'acciaio che, dopo il trattamento anticorrosione, può efficacemente prevenire o rallentare la corrosione delle reazioni chimiche o elettrochimiche durante il trasporto e l'uso; tuttavia, essendo un eccellente tubo d'acciaio anticorrosione, si prega di prestare attenzione quando lo si utilizza; tenerlo al caldo, soprattutto nel freddo inverno,

Esistono infatti diversi metodi di isolamento per i tubi in acciaio anticorrosione, tra cui i rivestimenti isolanti, l'avvolgimento di materiali anticorrosione intorno ai tubi in acciaio anticorrosione e il riempimento e l'isolamento dei tubi in acciaio anticorrosione. In particolare, si tratta di:

1. I tubi d'acciaio anticorrosione sono isolati mediante rivestimenti termoisolanti, ossia: utilizzando perlite espansa, pietra di rana espansa, polvere di amianto, fibre di amianto, clinker di diatomite e altri materiali amorfi termoisolanti, quindi aggiungendo cemento, acqua di vetro, legante refrattario (come l'argilla) o coagulante (come il fluorosilicato di sodio), quindi aggiungendo acqua in una certa proporzione e mescolando in modo uniforme per formare una boiacca, oppure utilizzando questi materiali isolanti a mani nude o applicandoli sui tubi in acciaio anticorrosione con degli strumenti, Questo metodo di isolamento per i tubi in acciaio anticorrosione è chiamato anche rivestimento isolante.

2. I tubi in acciaio anticorrosione sono isolati mediante l'avvolgimento di materiali isolanti, cioè direttamente con materiali isolanti come feltro di scorie, feltro di lana di vetro, corda di paglia, corda di amianto o nastro di cotone, in modo che non ci si debba preoccupare che il tubo in acciaio anticorrosione sia congelato e incrinato. Non influisce sull'utilizzo del tubo in acciaio anticorrosione.

3. Il tubo in acciaio anticorrosione viene riempito con materiale termoisolante, ovvero, quando il materiale termoisolante è un materiale a blocchi, può anche essere riempito con materiale termoisolante; tuttavia, durante il processo di costruzione, l'anello di supporto in acciaio rotondo viene fissato sulla parete del tubo, e il suo spessore e l'isolamento Lo stesso strato, quindi avvolgere l'anello di supporto con ferro, alluminio o filo spinato, e poi isolare con materiale termoisolante; riempimento del materiale; il metodo di riempimento può anche utilizzare blocchi rigidi prefabbricati a forma di arco in materiale poroso come struttura di supporto, con una distanza di circa 900 mm, in base alla forma e alle dimensioni dello strato isolante della conduttura, la rete metallica piatta intrecciata con filo spinato viene tagliata e la macchina avvolgitrice viene trasformata in un cerchio, in modo che la lana di scorie copra l'anello di supporto, e poi il guscio protettivo metallico viene utilizzato per riempire la struttura isolante.

4. Inoltre, possiamo anche utilizzare il trattamento di isolamento termico prefabbricato dei tubi in acciaio anticorrosione per mantenere l'isolamento termico. I materiali principali dei prodotti prefabbricati per l'isolamento termico sono il cemento espanso, l'amianto, la terra di diatomee, la lana di scorie, la lana di vetro, la lana di roccia, la perlite espansa, la vermiculite espansa, il silicato di calcio, ecc.

Il rivestimento in polvere epossidica viene applicato mediante un processo di spruzzatura elettrostatica, formando una pellicola in una sola volta. Il rivestimento in polvere epossidica è un tipo di rivestimento termoindurente, che viene elaborato mescolando e distruggendo resina epossidica solida, agente indurente e vari additivi. Il tubo d'acciaio viene preriscaldato mediante granigliatura e frequenza intermedia prima della verniciatura, quindi il rivestimento in polvere epossidica viene spruzzato sulla superficie del tubo d'acciaio riscaldato con il metodo della spruzzatura elettrostatica, fuso e legato alla superficie del tubo d'acciaio e solidificato per formare un rivestimento.

Il rivestimento FBE è generalmente un rivestimento in polvere epossidica a struttura filmogena. Le materie prime di produzione comprendono: resina epossidica solida con un contenuto epossidico medio e una stretta distribuzione del peso molecolare, che non ha attività di reazione in condizioni di temperatura naturale e risponde rapidamente alle alte temperature. Agente indurente, catalizzatore e co-catalizzatore, oltre ad agente livellante, pigmento e riempitivo.

Rivestimento in polvere epossidica: La struttura densa del rivestimento determina le sue forti prestazioni anticorrosione. La struttura polare della molecola epossidica determina la sua forte adesione. È un rivestimento con un buon effetto anticorrosione. Tuttavia, il rivestimento è sottile e fragile, con un'elevata possibilità di danni meccanici durante il sollevamento, il trasporto e l'accatastamento; inoltre, la struttura epossidica ha una scarsa capacità anti-ultravioletta, per cui non è adatta a rivestire la parete esterna e la superficie esterna della condotta.

Sebbene sia il polietilene che l'epossidico abbiano un'eccellente resistenza alla corrosione, il polietilene è un materiale termoplastico con una buona flessibilità e resistenza agli urti. Essendo una molecola non polare, la durata dell'adesione ai tubi d'acciaio è scarsa, mentre la resina epossidica è una molecola polare. In condizioni di alta temperatura, reagisce facilmente con il tubo d'acciaio e l'adesione è molto forte, ma essendo un materiale termoindurente, non è resistente agli urti.

Pertanto, la combinazione dei due materiali appartiene all'attuale collocazione dell'industria anticorrosione. L'industria dei tubi d'acciaio rivestiti di plastica si è sviluppata dai primi polietilene interno ed esterno, a causa di problemi di adesione, all'epossidico interno ed esterno, ma lo strato epossidico esterno non è resistente agli urti, e in seguito si è sviluppata la prima polietilene esterno epossidico interno, ma il polietilene monostrato è direttamente incollato al tubo d'acciaio In combinazione, c'è ancora un problema di adesione, e si è passati al 3PE esterno anticorrosione legato a fusione alla polvere epossidica interna della conduttura anticorrosione.