Gedetailleerde introductie van de fabrikant van oliemantels voor olievelden:

De oliebehuizing is de reddingslijn om de werking van oliebronnen in stand te houden. Vanwege verschillende geologische omstandigheden is de toestand van de boorgatspanning complex, en de gecombineerde effecten van trek-, druk-, buig- en torsiespanningen fungeren als Zhixin Group voor het buislichaam, dat hoge eisen stelt aan de kwaliteit van de behuizing zelf. Als de omhulling zelf eenmaal om de een of andere reden is beschadigd, kan dit leiden tot een vermindering van de productie van de hele put of zelfs tot sloop. Afhankelijk van de sterkte van het staal zelf kan de behuizing worden onderverdeeld in verschillende staalsoorten, namelijk J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Verschillende putcondities en dieptes vereisen verschillende staalsoorten. In corrosieve omgevingen moet de behuizing zelf corrosiebestendig zijn. In complexe geologische omstandigheden moet de omhulling ook bestand zijn tegen extrusie en vernietiging.

  Sinds december vorig jaar is het hele land bezig met een storm van "grondstaal" rectificatie. Het belangrijkste doel van het bedrijf is om de best mogelijke service aan zijn klanten te bieden. Onlangs heeft de Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming van de provincie Hebei een "capaciteitsvervangingsratio van minder dan 1.1.25 geregistreerd; staalsmeltprojecten stoppen onmiddellijk met het bouwen van een herstelbericht", waarbij de relevante projecteenheden bij ontvangst van dit document werden geëist om goedkeuringsprocedures, het voltooide project zal niet in werking worden gesteld, is begonnen met het project om in een staat van opschorting te verkeren, niet gestart, het project zal niet beginnen met de bouw, overtreders volgens illegale constructie van staalsmeltprojecten serieus onderzocht en gestraft. Het ministerie van Economische Ontwikkeling en Handel van Oekraïne bracht op dezelfde dag een rapport uit, het Egyptische ministerie van Handel en Industrie startte een antidumpingonderzoek tegen stalen staven afkomstig uit China, Turkije en Oekraïne. De rebar-futures gingen weer omhoog, maar de koopkracht van de downstreamgebruikers was niet sterk, en de tussenpersonen verloren hun “vechtlust” en de markt warmt niet parallel op. De verkoopprijs van het bedrijf werd 's ochtends ook met 20 yuan / ton teruggeschroefd.

Bij het boren naar de bestemmingslaag (lagen die olie en gas bevatten), is de olielaagomhulling nodig om alle olie- en gaslagen en de bovenste blootgestelde lagen af ​​te dichten, en binnen de olielaagomhulling bevindt zich de olielaag. De olielaagbehuizing is de diepste van alle soorten behuizingen, en de mechanische eigenschappen en afdichtingseisen zijn ook de hoogste, met staalsoorten zoals K55, N80, P110, Q125 en V150. De belangrijkste specificaties van de olievormingsbehuizing zijn: 177.8 mm (7 inch), 168.28 mm (6-5 / 8 inch), 139.7 mm (5-1 / 2 inch), 127 mm (5 inch), 114.3 mm (4-1 / 2 inch), enz.

J55 oliebehuizing voor geothermische diepe putten

Wanneer de put wordt geboord naar de bestemmingslaag (olie- en gasdragende laag), is de olielaagomhulling nodig om de olie- en gaslaag en de bovenste blootliggende lagen af ​​te dichten, en bevindt de olielaag zich in de omhulling. De olielaagbehuizing is de diepste van alle soorten behuizingen en de mechanische eigenschappen en afdichtingsprestaties zijn het hoogst, met behulp van staalsoorten zoals J 55, N80, P110, Q125 en V150. De belangrijkste specificaties van de oliebehuizing zijn: 177.8 mm (7 inch), 168.28 mm (6-5 / 8 inch), 139.7 mm (5-1 / 2 inch), 127 mm (5 inch), 114.3 mm (4-1 / 2 inch), enz. .
Ltd. levert naadloze buizen, structurele buizen, vloeistofleidingen, medium-, lage- en hogedrukketelpijpen, kunstmestbuizen van verschillende grote staalfabrieken zoals Yegang, Baosteel, Chengsteel, Baosteel, Tianjin, Xining, enz. Aardoliekraakpijp, stroompijp . Geïmporteerde legeringspijp. Naadloze buis van hogedruklegering. American Standard naadloze buis. Naadloze buis van roestvrij staal. Gelaste buizen, gegoten buizen, brugbuizen, scheepsbuizen. De belangrijkste materiaalnormen van naadloze buizen zijn: 10 #, 20 #, 35 #, 45 #, 20G, GB, GB, GB, GB, GB, GB, GB, GB, 16Mn, 27simn, 15Crmo, 35Crmo, 40Cr, 10Crmo910 , 12Cr1mov, 12Cr1movg, A335 10Crmo910, 12Cr1mov, 12Cr1movg, A335P22, D240, D250, N80, A335P91, etc. Roestvrijstalen naadloze buismaterialen in China zijn als volgt: 0Cr18NI9, 1Cr18NiNI9Ti, 00Cr17NiNiNiNi, 14Cr02NiNiNi, 0Cr17NiNiNi, 12Cr02NiNiNi, 00Cr19NiNiNi, 1Cr0NiNiNi, 18Cr12NiNi02 , enz., VS Roestvrij stalen buismaterialen zijn als volgt: 0, 25, 20, 19L, 13H, 03, 301, 302L, 304Ti, 304, 304L, 305S, 316, 316H, 316H, enz. Geïmporteerd - huishoudelijke hoge druk legeringspijpmaterialen: A317P317, P310, P321, 321Crmog, 347Cr335movg, 11Cr91mo, 92crmo, 15crmo, 12Cr1mov, 1Crmo5, A15P35, 12cr1mo, 10mnv, 910mn335, 91mnv, 1mn2, 15HoNv, 37mn5, 15HoBm37moNv, 5mnv, 347mn15 WB37, sA5B, enz..
Petroleumomhulsel standaard】 SY / T Amerikaanse norm ARISPEC5CT-1988 【Olieomhulsel overzicht】 Aardolieomhulsel is een belangrijke uitrusting voor het boren van olie, de belangrijkste uitrusting omvat ook boorpijp, kernpijp en omhulsel, boorkraag en stalen boorpijp met een kleine diameter. Huisomhulsel gemaakt van geologisch boorstaal door warmgewalst of koudgetrokken, staalnummer met "geologisch" (DZ) geeft aan dat de algemeen gebruikte omhulselstaalsoort DZ40, DZ55, DZ753 soorten. Gebruik van petroleumomhulsel]: gebruikt voor het boren van oliebronnen, voornamelijk voor het boorproces en na voltooiing van de putwandsteun, om de normale werking van het boorproces en de voltooiing van de gehele put te verzekeren, [types aardoliemantels en verpakking] volgens naar SY / T "petroleumomhulsel" korte schroefdraadbehuizing en zijn klemmen en lange schroefdraadbehuizing en zijn klemmen Twee soorten. Volgens SY / T moet de huisomhulling worden vastgemaakt met staaldraad of staalband. Elke behuizing en het blootliggende deel van de schroefdraad van de klem moeten op de beschermingsring worden geschroefd om de schroefdraad te beschermen. Materiaal van staalkwaliteit oliebehuizing】 J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, ENZ. .

Beschadiging en reparatie van olie- en gasbuizen

Olie- en gasbronnen zijn vaste activa van een olie- en gasbedrijf en de formatiebehuizing is het meest fundamentele element van een olie- en gasbron. Als de olievormingsbehuizing eenmaal is beschadigd en niet kan worden gerepareerd, betekent dit de sloop van de olie- en gasbron en het verlies van vaste activa. De olievormingsbehuizing wordt onderworpen aan hoge druk en erosie van gas en vloeibare media, en wordt herhaaldelijk onderworpen aan externe krachten, zoals boorputreparaties en maatregelen ter verbetering van de productie. De oorzaken van schade zijn voornamelijk de volgende.
(1) Slechte kwaliteit en lage sterkte van de behuizing zelf.
(2) Slechte cementeerkwaliteit en slechte afdichting.
(3) Corrosie door water, chemische middelen en micro-organismen
(4) Geologische beweging en lithologie rond de behuizing
(5) schade aan de behuizing door waterinjectie onder hoge druk
(6) De invloed van olie-, gas- en waterputten uit zand.
(7) De schade aan de behuizing veroorzaakt door een onjuiste constructie van boorputreparatiewerkzaamheden.

Er zijn drie algemene vormen van omhulselbeschadiging, namelijk omhulselreductie, omhulselbreuk en omhulselbreuk.

Vanwege de verschillende locatie van de beschadiging van de behuizing en de mate van schade en beschadigingstoestand, kunnen sommige niet worden gerepareerd, sommige kunnen worden gerepareerd.

De reparatiemethode voor het krimpen van de behuizing is om de binnendiameter geleidelijk uit te breiden door druk op de boorpijp uit te oefenen via de rolvorm, die tijdens de reparatie stap voor stap wordt vergroot. Deze methode is eenvoudiger en gemakkelijker om resultaten te zien.

Voor het herstellen van een breuk van de karkas, met naad of gat, zijn er verschillende methoden:

(1) Het uitpersen van cementbrij. Wanneer de formatiedruk niet groot is, breuk en lekkage niet ernstig is, kan de methode van het uitpersen van cementslurry worden gebruikt om te repareren. De procesaanpak is: eerst 8 tot 10 mm kleiner dan de binnendiameter van de behuizing door de putmeter door de diameter, en dan op de juiste locatie onder een opgehangen plug-apparaat (gereedschapsnaam genaamd brugplug), de breuk onder de tijdelijke afdichting van de boorput uit, en injecteer vervolgens een bepaalde hoeveelheid cementslurry boven de brugplug, zodat deze stolt tot een cementplug, cementplug na stollen, open de cementplug in de behuizing boren en testdruk om de kwaliteit van de cementafdichting te controleren breken, om de kwaliteit van de afdichting te bevestigen Nadat u de kwaliteit van de afdichting hebt bevestigd, boor de hangende plug (brugplug) open en spoel het zand naar de bodem van de put. De verbuizing die met deze methode is gerepareerd, kan in het algemeen een druk van 40 tot 80 MPa weerstaan, maar de put moet worden beschermd door een pakker om hoge druk in de sectie te vermijden wanneer de put onder hoge druk wordt gebouwd.

(2) Vervanging van de behuizing. Wanneer de breuklocatie in het bovenste deel van de put kan worden omgekeerd om de omhulling boven de breuk te verwijderen, kan de omgekeerde gesp-methode worden gebruikt om de hele omhulling boven het ongevalsgedeelte omhoog te brengen, de nieuwe omhulling opnieuw in te voeren en draai de goede gesp vast. Het voordeel van deze methode is om de consistentie van de binnendiameter van de behuizing te garanderen, en de gereedschappen onder in het boorgat kunnen soepel passeren na gebruik; het nadeel is dat de dichtheid van de verbuizinggesp in het boorgat niet zo strak is als bij de putmond.

(3) Subsidiemethode. De subsidiemethode is om een ​​laag dunwandige buis op de binnenwand van een slechte omkasting te plakken om het doel van reparatie te bereiken. Het procesprincipe is: in een speciale rubberen hogedrukcilinderset met balg (dunwandige buis) tot aan de beschadiging van de putmantel, druk vasthouden om de rubberen cilinder te laten uitzetten, terwijl de balg uitzet, zodat de balg dicht bij de omhulselbeschadiging aan de binnenwand, en door de lijm aan de omkasting en balgkleefstof in één, uit te harden kleefmiddel, actief boorgereedschap, de hogedrukrubberen cilinder verwijderd. Dit subsidietraject is eenvoudig en veilig uit te voeren.

De put met kapotte mantel kan in drie gevallen afzonderlijk worden gerepareerd. De eerste is gebroken maar niet verkeerd uitgelijnd; de tweede is gebroken maar niet ernstig uitgelijnd; de derde is kapot en ernstig verkeerd uitgelijnd, zelfs het volgende deel van de behuizing kan niet worden gevonden.

Om de verplaatsing van de behuizing na breuk te verkrijgen, kan de uitlijningsdiepte, de relatieve afstand tussen de bovenste en onderste breuk en of de breuk is vervormd en andere informatie, worden gebruikt om de loodafdichting te raken, instrumenttesten en andere methoden om te verduidelijken de situatie.

Voor een gebroken behuizing zonder verkeerde uitlijning, kan de injectiemethode met waterslib worden gebruikt om te repareren; voor een gebroken maar niet ernstig uitgelijnde behuizing, zoals het toestaan ​​van vervanging van de behuizing, gebruik dan de vervangingsmethode om de behuizing te repareren; zoals het niet hebben van de voorwaarden voor het vervangen van de behuizing kan worden gebruikt bij de reparatie van de connector, dat wil zeggen, de gebroken behuizing slijpen en frezen van een sectie, het midden van de bovenste en onderste behuizing vastklemmen, het gereedschap trekken om ervoor te zorgen dat de put kan een normale productie zijn.

Voor putten met een ernstige uitlijningsfout na breuk en die het volgende deel van de boorbuis niet kunnen vinden, kan de zijboormethode worden gebruikt om te gaan met. Met andere woorden, het boorgat bij de breuk wordt dicht gecementeerd en een boorgat wordt opnieuw geboord met een kleine boorpijp uit de bovenste boorbuis, en een kleinere boorbuis dan de originele boorbuis wordt in het boorgat geplaatst om de put te voltooien.

Problemen met de aansluiting van de oliebehuizing

Tijdens het werkproces van de schroefpomp zal de rotatie van de rotor het draaien en trillen van de olieleiding veroorzaken. Bovendien is de J-groef van de buisovergang onderhevig aan hoge wrijving tijdens het extractieproces, waar de meeste problemen met buisbeschadiging en verslechtering optreden. Tegelijkertijd waren operators op zoek naar een ‘magisch instrument’ dat de koppelwaarde van de behuizing kan verbeteren en tegelijkertijd de kosten kan verlagen. Met de DTR-tool is het aansluiten van de behuizing geen probleem meer! DeltaTORQ Rings (DTR) is een nieuwe behuizingsaansluitset die speciaal is ontworpen voor de upstream olie- en gasindustrie om de koppelbelasting van behuizingsklemmen te verhogen. De DTR maakt perfect gebruik van de J-groef in de mantelverbinding, biedt uitstekende afdichtingsprestaties en verhoogt bovendien het koppel van de buis. Het gebruik van het DTR-gereedschap elimineert de behoefte aan ander gereedschap en vereenvoudigt de voltooiing van de schroefpomp aanzienlijk. Tegelijkertijd is het gereedschap perfect ingebed in de J-sleuf, waardoor het binnenoppervlak van de buis gladder wordt en wrijvingsverliezen worden verminderd. De DTR is verkrijgbaar in verschillende maten om aan alle behuizingsvereisten te voldoen in overeenstemming met API-5CT-normen. Tijdens veldwerkzaamheden worden DTR's geïnstalleerd met speciaal ontworpen handgereedschap en worden ze na aansluiting gekalibreerd, wat de efficiëntie en betrouwbaarheid verbetert. Bovendien, als de werktijd in het veld krap is, kan DTR ook van tevoren in de oliebehuizing worden geïnstalleerd zonder de eigen betrouwbare werkprestaties te beïnvloeden. Het kan worden gezegd dat de DTR-tool van Volant het risico op docking-problemen met de behuizing aanzienlijk heeft verminderd.

Operationeel probleem 1 Wanneer de behuizing of de uitlaatpijp moet worden gedraaid, kan een behuizing die is ontworpen volgens de standaard API-koppelstandaarden, meestal niet voldoen aan de operationele koppelvereisten, wat een van de meest voorkomende en hardnekkige problemen in het veld is. Oplossing: De DTR is ontworpen om volledig gebruik te maken van de J-vormige ruimte bij de verbuizing. Het gereedschap heeft een groot dwarsdoorsnedegebied, wat de koppelcapaciteit van de verbindingsring van de oliebehuizing aanzienlijk kan vergroten, waardoor de werkingscapaciteit van de hele snaar wordt verbeterd.

Operationele uitdaging 2 De rotor van een caviteitspomp roteert in de tegenovergestelde richting van de schroefdraad van de slang, dus het is heel gebruikelijk dat de slang terugschuift tijdens de werking van de caviteitspomp, en als deze niet op tijd wordt gedetecteerd en opgelost, zal de slang uiteindelijk eraf vallen , resulterend in kostbare herstellingen. Oplossing: De DTR kan perfect worden ingebed in de knik in de buis, waardoor het koppelniveau wordt verhoogd en de kans op het ontkoppelen van de buis aanzienlijk wordt verkleind, wat van grote waarde is voor het verbeteren van de stabiliteit, het verminderen van het aantal putreparaties en het verhogen van de productie-inkomsten.

Operationele uitdaging 3 Naarmate de slang vaker wordt gebruikt, worden de schroefdraden versleten en treedt uiteindelijk schroefdraadbeschadiging (zoals penetratie) op. Om dergelijke problemen op te lossen, moeten operators de draden afsnijden en opnieuw slijpen, wat ongetwijfeld de ontwikkelingskosten verhoogt. Om deze reden zijn ontwikkelaars actief op zoek naar oplossingen om draadslijtage te verminderen. Oplossing: DTR kan langdurige bescherming bieden aan de knoopring van de buis, waardoor een redelijk koppel wordt gegarandeerd en de schroefdraden in de beste verbindingstoestand blijven, waardoor de levensduur van de buis effectief wordt verlengd.

Operationele uitdaging 4
Tijdens het productieproces van de oliering wordt de oliepijp vaak gevuld met snel stromend gas, zand en andere stoffen, wat de slijtage van de J-vormige groef bij de olieleidingverbinding direct versnelt (vanwege de groef is de gladheid slecht) en verkort de levensduur van de olieleiding. Oplossing: DTR maakt de J-groef ingebed in de buisverbinding soepeler, vermindert effectief wrijving, beschermt de verbinding en verlengt de levensduur van de buis. MLT-beschermingsring, speciaal gemaakt voor aansluiting op oliebehuizing! MLT is ontworpen om te voldoen aan de API-norm en kan een grote rol spelen bij het verbeteren van het slagingspercentage, of het nu gaat om een ​​stroomafwaartse bekledingsoperatie of een cementeeroperatie die een roterende bewerking vereist. Met MLT is veldwerk zo eenvoudig.

Het probleem: Slangen De schroefpomp met bovenaandrijving wordt aangedreven door een as die de oppervlakteaandrijving verbindt met de schroefpomp onder in het boorgat, die gewoonlijk in de tegenovergestelde richting van de schroefdraadverbinding van de slang draait, wat problemen met de buisondersteuning kan veroorzaken en herstellingen noodzakelijk maakt. Oplossing: Door de MLT bij de knik in de slang te plaatsen, kan het koppel van de schroefdraad worden verbeterd, achterbouten worden voorkomen en het gebruik van andere apparatuur worden verminderd, wat geld bespaart en de levensduur van de slang verlengt. Daarnaast voorkomt MLT dat zand zich ophoopt in de knik, waardoor de schroefdraad schoon blijft en de levensduur van de slang wordt verlengd. Operationele uitdaging: buisdraden We weten dat buisverbindingen erg snel worden gemaakt tijdens veldwerkzaamheden, wat soms problemen kan veroorzaken zoals overmatig koppel en schroefdraadschade. Naarmate het aantal keren dat de slang wordt gebruikt, toeneemt, worden de schroefdraden versleten en moeten de schroefdraden uiteindelijk worden verwijderd of opnieuw geslepen. Veel ontwikkelaars konden niet veel aan het probleem doen, maar nu is de situatie drastisch veranderd door MLT. De oplossing: De MLT-beschermingsring van Volant werkt op de geknoopte hoepel om bescherming te bieden tijdens de schroefdraadverbinding, waardoor de schroefdraad in ideale staat blijft en effectief overmatig koppel wordt voorkomen, wat veel voordelen heeft voor het verlengen van de levensduur van de buisdraden.

Operationele uitdaging: J-groef van de klem Door de hoge gasstroom in de buis kan de J-groef in de klem slijten. Oplossing: MLT vult de J-groef om het binnenste deel van de klem gladder te maken, waardoor het schurende effect van het gas wordt verminderd en de levensduur van de slang wordt verlengd. Operationele uitdaging: omhulsel In putten met complexe condities onder in het boorgat, is het betreden van omhullingen vaak afhankelijk van rotaties en andere handelingen om wrijvingsweerstand te overwinnen. De rotatie van de behuizing vereist de samenwerking van de bovenaandrijving, CRT en buis, en het vermogen van de behuizing om een ​​voldoende groot koppel te weerstaan, is de sleutel tot het succes van de operatie. Oplossing: MLT kan de taps toelopende vorm van de mannelijke gesp van de buis (die tijdens het gebruik gemakkelijk beschadigd raakt) tot op zekere hoogte verbeteren en bescherming bieden aan de buis terwijl het draaimomentniveau van de geknoopte hoepel wordt verhoogd.

Operationele uitdaging: schroefdraad van de behuizing De schroefdraad van de behuizing wordt vaak verkeerd gehecht tijdens de stompe verbindingen van de behuizing, wat de werksterkte en afdichtingsprestaties van de behuizing vermindert.

API Petroleum Casing Stubs Productbeschrijving

Petroleumomhulsel is een buis met een grote diameter die dient om de muur of het boorgat van olie- en gasbronnen te beveiligen. De verbuizing wordt in het boorgat gestoken en vastgezet met cement om te voorkomen dat het boorgat de rotsformatie scheidt en instort, en om de circulatie van boorspoeling te verzekeren om boren en extractie te vergemakkelijken.
Staalkwaliteit van oliebehuizing: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, enz. Behuizingsvormen bewerkingsvormen: korte ronde schroefdraad, lange ronde schroefdraad, gedeeltelijk trapeziumdraad, speciale gesp, enz. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het boren van oliebronnen om de putwand te ondersteunen tijdens het boorproces en na de voltooiing van de put om de normale werking van de hele put na voltooiing van de put te garanderen.
De belangrijke positie van olieleiding
De petroleumindustrie is een industrie die een grote hoeveelheid petroleumbuizen gebruikt, en petroleumbuizen spelen een belangrijke rol in de petroleumindustrie.
1 Het gebruik van olieslangen is groot, geeft veel geld uit, bespaart geld en verlaagt het kostenpotentieel enorm. Het verbruik van oliebronpijpen kan worden geprojecteerd door de jaarlijkse boorbeelden. Volgens de specifieke situatie in China is ongeveer 62 kg olieslang nodig voor elke 1 meter die wordt geboord, inclusief 48 kg omhulsel en 10 kg slang. 3 kg boorpijp en 0.5 kg boorkraag.
2 Het mechanische en omgevingsgedrag van olieleidingen heeft een belangrijke invloed op de toepassing van geavanceerde processen en verhoogde productie en efficiëntie in de olie-industrie.
3 Het verlies aan aardoliepijpen is enorm, te beginnen met veiligheid en betrouwbaarheid en de levensduur van de olie is van groot belang voor de olie-industrie.

Basisintroductie en prestatieanalyse van p110 petroleumomhulsel

p110 olieomhulsel als olieomhulsel is een belangrijke uitrusting voor olieboringen, onze industriële constructie en andere praktische activiteiten om veel positieve impact en rol te brengen, dus wat een diepgaand begrip van zijn en, kleine editors kleine popularisering voor jou.

De basisinleiding en prestatieanalyse van p110-oliebehuizing

I. Inleiding

(1) De belangrijkste importerende landen van petroleumomhulsels zijn: Duitsland, Japan, Roemenië, Tsjechië, Italië, Groot-Brittannië, Oostenrijk, Zwitserland, de Verenigde Staten, Argentinië en Singapore worden ook geïmporteerd. Importeren

De norm verwijst meestal naar de standaard API5A, 5AX, 5AC van het American Petroleum Institute. staalkwaliteit is H-40, J-55, N-80, P-110, C-75, C-95, enz .. De specificaties zijn voornamelijk 139.77.72R-2, 177.89.19R-2, 244.58.94R- 2, 244.510.03R-2, 244.511.05R-2, enz.

(2) Er zijn drie soorten lengtes gespecificeerd door API: namelijk R-1 voor 4.88 tot 7.62 m, R-2 voor 7.62 tot 10.36 m en R-3 voor 10.36 m tot langer.

(3) Sommige van de geïmporteerde goederen zijn gemarkeerd met het woord LTC, dat wil zeggen een lange zijden gespbehuizing.

(4) Geïmporteerde behuizing uit Japan naast het gebruik van API-normen, is er een klein aantal implementatie van Japanse fabrieksnormen (zoals Nippon Steel, Sumitomo, Kawasaki, enz.), Staalsoorten zijn NC-55E, NC- 80E, NC-L80, NC-80HE, enz.

(5) In de claimgevallen waren er zwarte gesp, draadgespschade, vouwen van buislichaam, gebroken gesp en draaddichtheid afstand is te slecht, gezamenlijke J-waarde is te slecht en andere uiterlijke defecten en brosse scheur in de behuizing, lage vloeigrens en andere intrinsieke kwaliteitsproblemen.

II. Types

Volgens SY / T6194-96 is "petroleumomhulsel" verdeeld in twee soorten korte omhulsels met schroefdraad en zijn koppeling en lange omhulsel met schroefdraad en zijn koppeling.

Specificatie en kwaliteit van het uiterlijk

(1) Huishoudelijke behuizing volgens SY / T6194-96, de lengte van de behuizing is variabel, het bereik van 8-13 m. Maar niet korter dan 6 m behuizing kan worden geleverd, het aantal niet meer dan 20%.

(2) De interne en externe oppervlakken van de behuizing mogen geen vouwen, haarlijn, delaminatie, scheuren, rollende plooien en littekens vertonen. Deze defecten moeten volledig worden verwijderd en de verwijderingsdiepte mag niet groter zijn dan 12.5% van de nominale wanddikte.

(3) Het buitenoppervlak van het gewricht mag geen defecten vertonen zoals vouwen, haarlijn, delaminatie, barsten, rollen, vouwen en littekens.

(4) Het oppervlak van de behuizing en de schroefdraad van de koppeling moet glad zijn, en er zijn geen bramen, scheuren en andere defecten die voldoende zijn om de schroefdraden te onderbreken om de sterkte en de stevige verbinding te beïnvloeden, zijn toegestaan.

III. Chemische samenstellingsinspectie

(1) Volgens SY / T6194-96. Dezelfde staalsoort wordt gebruikt voor de behuizing en de koppeling. Zwavelgehalte 0.045%, fosforgehalte 0.045%.

(2) volgens de bepalingen van GB222-84 om chemische analysemonsters te nemen. Chemische analyse in overeenstemming met de bepalingen van het relevante deel van GB223.

(3) American Petroleum Institute ARISPEC5CT1988 1e editie voorschriften. Chemische analyse volgens de nieuwe versie van ASTME59 monstervoorbereiding, chemische analyse volgens de nieuwe versie van ASTME350.

Ten vierde, fysieke eigenschapstest

(1) Volgens SY / T6194-96. Voer afvlakkingstest (GB246-97) trektest (GB228-87) en hydrostatische test uit.

(2) Volgens het American Petroleum Institute APISPEC5CT 1988, 1e editie, hydrostatische test, afvlakkingstest, sulfide-spanningscorrosie-scheurtest, hardheidstest (ASTME18 of E10 nieuwe versie van de bepalingen van de test), trektest, transversale impacttest ( ASTMA370, ASTME23 en de relevante standaard nieuwe versie van de bepalingen van de test), bepaling van de korrelgrootte (ASTME112 nieuwe versie of andere methoden).

Over p110 petroleumomhulsel-gerelateerde inhoud is zorgvuldig voor u uitgezocht, in feite zijn er veel gerelateerde inhoud, ik zal hier niet een voor een introduceren, we moeten het begrijpen oh.

Van wat voor materialen is een petroleumomhulsel gemaakt?

Er zijn veel verschillende materialen van oliebehuizing, basisch koolstofstaal, J55, L80, P110 en andere speciale materialen zoals 3 cr, 9 cr, 13 cr, 22 cr, etc., voornamelijk kooldioxide-bestendig en bekend als waterstofsulfidebestendige materialen zoals 90 RVS, 95 RVS, enz. Bovendien worden er buizen van een hogere kwaliteit en nichroomlegering gebruikt, afhankelijk van de fabrikant. Afhankelijk van de fabrikant worden ook verschillende nummers en speciale behoeften gebruikt, bijvoorbeeld de extrusieweerstand van het materiaal, sommige fabrikanten verhogen de TT om extrusieweerstand aan te geven.

Oliebehuizing is een stalen buis die wordt gebruikt om de wand van een olie- en gasbron te ondersteunen om ervoor te zorgen dat de hele put na voltooiing goed werkt.
Afhankelijk van de boordiepte en de geologische omstandigheden, moeten in elke put meerdere lagen bekisting worden gebruikt. Cementeren wordt gebruikt om de put te cementeren nadat de mantel is geplaatst. Het verschilt van slangen en boorpijpen en kan niet worden hergebruikt. Het is een eenmalig consumptiemateriaal.
Daarom is het verbruik van casing goed voor meer dan 70% van alle oliebronpijpleidingen.
Afhankelijk van het gebruik kan de oliebehuizing worden onderverdeeld in: leidingbehuizing, oppervlaktebehuizing, technische mantel en reservoirbehuizing.

API-oliebehuizing

Het gebruik van stalen buizen voor het vervaardigen van ringvormige onderdelen kan de materiaalbenutting verbeteren, het fabricageproces vereenvoudigen, materiaal besparen en verwerkingsuren besparen, zoals kragen met rollagers, mantels, enz., En wordt op grote schaal gebruikt om stalen buizen te vervaardigen.

(1) De belangrijkste importerende landen van API-olieomhulsels zijn: Duitsland, Japan, Roemenië, Tsjechië, Italië, VK, Oostenrijk, Zwitserland, VS, Argentinië en Singapore worden ook geïmporteerd.
(2) Er zijn drie soorten lengtes voorgeschreven door API: namelijk R-1 voor 4.88 tot 7.62 m, R-2 voor 7.62 tot 10.36 m en R-3 voor 10.36 m tot langer. (3) Sommige van de geïmporteerde goederen zijn gemarkeerd met het woord LTC, dat wil zeggen een lange zijden gespbehuizing.
(4) Geïmporteerde behuizing uit Japan, naast het gebruik van API-normen, is er een klein aantal implementatie van Japanse fabrieksnormen.
(5) In de claimzaken zijn er zwarte gesp, hoekgespschade, vouwen buislichaam, gebroken gesp en draaddichtheidsafstand groter dan de slechte, gezamenlijke J-waarde overschrijdt de slechte en andere uiterlijke gebreken en brosse scheur van de behuizing, lage vloeigrens en andere inherente kwaliteitsproblemen.

ASTM-stalen buizen kunnen worden onderverdeeld in verschillende staalsoorten op basis van de sterkte van het staal zelf, dwz J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, enz. De putcondities en diepten zijn verschillend, en het staal gebruikte rang is ook anders. In corrosieve omgevingen moet de behuizing zelf anticorrosieve eigenschappen hebben, en API naadloze stalen buizen moeten beknellingswerende eigenschappen hebben op plaatsen met complexe geologische omstandigheden. Pomppijp wordt voornamelijk gebruikt om olie en gas van de bodem van oliebronnen naar de oppervlakte te transporteren.

API-oliebehuizing wordt voornamelijk gebruikt voor het boren van olie- en gasbronnen en het transport van olie en gas. Het omvat olieboorpijp, oliebehuizing en pomppijp.
Olieboorpijp wordt voornamelijk gebruikt om boorkraag en boor te verbinden en boorkracht over te brengen. Oliemantel wordt voornamelijk gebruikt om de putwand te ondersteunen tijdens het boorproces en na voltooiing om het boorproces en de normale werking van de hele put na voltooiing te garanderen.

De oliebehuizing is de reddingslijn om de put draaiende te houden. Als gevolg van verschillende geologische omstandigheden is de spanningstoestand onder in het boorgat complex en de gecombineerde effecten van trek-, druk-, buig- en torsiespanningen op het buislichaam stellen hoge eisen aan de kwaliteit van de verbuizing zelf. Als de behuizing zelf om de een of andere reden beschadigd is, kan dit leiden tot productievermindering of zelfs tot sloop van de hele put.

Gebruik van oliemantelbuizen in olie- en gasbronnen

Een olieomhulsel is een stalen buis die wordt gebruikt om de putwand van olie- en gasbronnen te ondersteunen om ervoor te zorgen dat het boorproces wordt uitgevoerd en dat de gehele put na voltooiing naar behoren functioneert. Afhankelijk van de boordiepte en geologische omstandigheden worden in elke put meerdere lagen bekisting gebruikt. De verbuizing wordt gecementeerd nadat de put is geboord, en in tegenstelling tot buizen en boorpijpen is deze niet herbruikbaar en een eenmalig verbruiksmateriaal. Daarom is het verbruik van omhulsels goed voor meer dan 70% van alle oliebronbuizen.

Speciale oliepijp wordt voornamelijk gebruikt voor het boren van olie- en gasbronnen en voor het transport van olie en gas. Het omvat olieboorpijp, oliebehuizing en oliepomppijp. Olieboorpijp wordt voornamelijk gebruikt om boorkraag en boor te verbinden en boorkracht over te brengen. Oliemantel wordt voornamelijk gebruikt om de putwand te ondersteunen tijdens het boorproces en na voltooiing om het boorproces en de normale werking van de hele put na voltooiing te verzekeren. De pompslang wordt voornamelijk gebruikt om olie en gas van de bodem van de put naar de oppervlakte te transporteren.
Het olieomhulsel is de reddingslijn die de put draaiende houdt. Vanwege de verschillende geologische omstandigheden is de spanningstoestand onder in het boorgat complex, met trek-, druk-, buig- en torsiespanningen die op een geïntegreerde manier op het buislichaam inwerken, wat hoge eisen stelt aan de kwaliteit van de verbuizing zelf. Als de omhulling zelf eenmaal om de een of andere reden beschadigd is, kan dit leiden tot productievermindering van de hele put of zelfs tot sloop.
Afhankelijk van de sterkte van het staal zelf, kan de behuizing worden onderverdeeld in verschillende staalsoorten, namelijk J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, enz. Verschillende putomstandigheden en diepten vereisen verschillende staalsoorten. In corrosieve omgevingen moet de behuizing zelf corrosiebestendig zijn. Op plaatsen met complexe geologische omstandigheden moet de omhulling ook anti-verpletteringseigenschappen hebben.

27MnCrV is een nieuwe staalsoort voor de productie van TP110T stalen behuizingen. 29CrMo44 en 26CrMo4 zijn de conventionele staalsoorten voor de productie van TP110T stalen behuizingen. 27MnCrV bevat minder Mo-elementen dan de laatste twee, wat de productiekosten aanzienlijk kan verlagen. Het normale austenitiserende afschrikproces wordt echter gebruikt om 27MnCrV te produceren met een aanzienlijke brosheid bij hoge temperaturen, wat resulteert in een lage en onstabiele slagvastheid.
Om dergelijke problemen op te lossen, worden meestal op twee manieren gebruikt: een is het gebruik van ontlaten na snelle afkoeling om broosheid bij hoge temperatuur te voorkomen, om taaiheid te verkrijgen. De tweede is de afschrikmethode bij lage temperaturen door de onvolledige austenitisatie van staal om de schadelijke elementen en onzuiverheden effectief te verbeteren en de taaiheid te verbeteren. De eerste methode, relatief strenge eisen voor warmtebehandelingsapparatuur, vereist extra kosten.
AC1 = 736 ° C en AC3 = 810 ° C voor 27MnCrV-staal, de verwarmingstemperatuur tijdens sub-temperatuur blussen wordt gekozen tussen 740-810 ° C. Subtemperatuur blussen geselecteerde verwarmingstemperatuur 780 ℃, blussen verwarming houdtijd van 15 minuten; blussen en temperen geselecteerde temperatuur 630 ℃, temperen verwarming houdtijd van 50 minuten. als gevolg van sub-temperatuur blussen in de α + γ tweefasige zone verwarming, blussen in het vasthouden van een deel van de onopgeloste ferriet toestand, terwijl een hogere sterkte behouden blijft, wordt de taaiheid verbeterd.
Tegelijkertijd is het blussen bij lage temperatuur lager dan de conventionele temperatuur, waardoor de spanning van het blussen wordt verminderd, waardoor de vervorming van het blussen wordt verminderd, wat de soepele werking van de productie van warmtebehandeling garandeert en een goede grondstof biedt voor de daaropvolgende draad draaien proces.
Het proces is toegepast in de verwerkingsfabriek, kwaliteitsborgingsgegevens tonen aan dat de vloeigrens Rt0.6 in 820-860MPa, treksterkte Rm in 910-940MPa, slagvastheid Akv in 65-85J tussen de stalen buis na warmtebehandeling, 100 % van de vernietigingsweerstand gekwalificeerd. De gegevens tonen aan dat 27MnCrV stalen buis een vrij hoge kwaliteit aardoliebehuizing van hoogwaardig staal is, aan de andere kant, toont het ook aan dat het afschrikproces bij lage temperaturen een manier is om broosheid bij hoge temperaturen bij de productie van staalproducten te voorkomen.

  1. Petroleumomhulsel is een buis met een grote diameter die dient om de wand of boorput van olie- en gasbronnen op zijn plaats te houden. De verbuizing wordt in het boorgat gestoken en vastgezet met cement om het boorgat te helpen isoleren van rotsformaties en instorting van het boorgat te voorkomen, en om de circulatie van boorspoeling voor boren en extractie te verzekeren.
  2. Staalkwaliteit van oliebehuizing: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, enz. Behuizingsvormen bewerkingsvormen: korte ronde schroefdraad, lange ronde schroefdraad, gedeeltelijk trapeziumdraad, speciale gesp, enz. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het boren van oliebronnen om de putwand te ondersteunen tijdens het boorproces en na de voltooiing van de put om de normale werking van de hele put na voltooiing van de put te garanderen.
  3. De belangrijke positie van olieleiding
  4. De petroleumindustrie is een industrie die een grote hoeveelheid petroleumbuizen gebruikt, en petroleumbuizen nemen een zeer belangrijke positie in de petroleumindustrie in.
  5. 1, het gebruik van olieslangen, veel geld uitgeven, geld besparen, potentieel voor kostenreductie is enorm. Het verbruik van oliebronpijpen kan worden geprojecteerd door de jaarlijkse boorbeelden. Volgens de specifieke situatie in China is ongeveer 62 kg olieslang nodig voor elke 1 meter boren, inclusief 48 kg omhulsel en 10 kg slang. 3 kg boorpijp en 0.5 kg boorkraag.
  6. het mechanische en omgevingsgedrag van olieslangen heeft een belangrijke invloed op de toepassing van geavanceerde technologie en verhoogde productie en efficiëntie in de olie-industrie.
  7. Het uitvalverlies van olieleidingen is enorm en de veiligheid, betrouwbaarheid en levensduur zijn van groot belang voor de olie-industrie.