ความสามารถในการเชื่อมของปลอกน้ำมัน J55

ปลอกน้ำมันประกอบด้วยตัวคอและท่อ ตัวท่อเดียวเชื่อมต่อกับเกลียวคอและขนส่งไปยังแหล่งน้ำมันโดยมีการเชื่อมต่อแบบ end to end เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งและใช้งานหลังจากถึงความยาวที่ต้องการ เพื่อเสริมสร้างความแข็งแรงและการควบคุมการป้องกันการคลายตัวของการเชื่อมต่อแบบเกลียวจำเป็นต้องเชื่อมข้อต่อกับตัวท่อหลังจากการเชื่อมต่อแบบเกลียวดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการเชื่อมและกำหนดกระบวนการเชื่อมที่เหมาะสม API 5A J55 เป็นวัสดุปลอกที่ใช้กันมากที่สุดชนิดหนึ่งและเราวิเคราะห์ความสามารถในการเชื่อมในแง่ของการเทียบเท่าคาร์บอน

API 5CT J55 องค์ประกอบทางเคมี

เกรดCSiMnPSCrNiCuMo
API 5CT J550.34-0.390.20-0.351.25-1.500.0200.0150.150.200.20/

ตามสูตรเทียบเท่าคาร์บอนของสถาบันการเชื่อมระหว่างประเทศ:

CE = C + Mn / 6 + (Cr + Mo + V) / 5 + (Ni + Cu) / 15

CE = 0.69> 0.4

เทียบเท่าคาร์บอนมากกว่า 0.4 และความสามารถในการเชื่อมไม่ดี เพื่อให้ได้คุณภาพการเชื่อมที่มีคุณภาพจำเป็นต้องใช้อุณหภูมิอุ่นสูงและมาตรการทางเทคโนโลยีที่เข้มงวด

ความสามารถในการเชื่อมได้รับการวิเคราะห์ตามอิทธิพลของเนื้อหาองค์ประกอบโลหะผสม J55 ต่อโครงสร้างจุลภาคและคุณสมบัติ:

  • ท่อปลอก J55 มีปริมาณคาร์บอนสูงนั่นคือ 0.34% ~ 0.39% ซึ่งทำให้เส้นโค้งการเปลี่ยนถ่ายออสเทนไนต์ของเหล็กที่ระบายความร้อนด้วย supercooled เคลื่อนที่ไปทางขวาและเพิ่มขึ้น การเพิ่ม Cr, Mn, Ni, Cu และองค์ประกอบโลหะผสมอื่น ๆ ทำให้เส้นโค้งการเปลี่ยนแปลงของออสเทนไนต์ที่ระบายความร้อนด้วย supercooled เลื่อนไปทางขวาซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพของออสเทนไนต์ที่ระบายความร้อนด้วย supercooled และเพิ่มจุด MS (จุดเริ่มต้นของการก่อตัวของมาร์เทนไซต์) ผลกระทบทั้งหมดนี้เพิ่มแนวโน้มการดับของ J55 และรอยแตกจากการเชื่อมก็ปรากฏขึ้น
  • J55 มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกเย็นส่วนใหญ่ส่วนใหญ่จะเกิดการแตกตัวและการแตกตัว เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงค่าความแข็งสูงสุดของบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจากการเชื่อมและการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วจึงสร้างมาร์เทนไซต์ได้ง่าย เมื่อทำการเชื่อมพยายามเลือกพลังงานเส้นขนาดใหญ่และกระแสเชื่อมไม่ควรลดความเร็วในการเชื่อมมากเกินไป เพื่อลดอัตราการระบายความร้อนขยายเวลาการทำความเย็นของรอยเชื่อมจาก 800 ℃เป็น 500 ℃ปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคของโลหะเชื่อมและบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนและลดความแข็งสูงสุดของโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนการอุ่นก่อน ก่อนการเชื่อมและการแบ่งเบาหลังจากการเชื่อมเป็นสิ่งจำเป็น
  • แนวโน้มการแตกร้าวร้อนของ J55 ไม่สูงเนื่องจากการนำความร้อนไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างยูเทคติกฟิวชั่นต่ำ แนวโน้มการแตกร้าวของการอุ่นใหม่ไม่มากเนื่องจากไม่มีคาร์ไบด์ที่แข็งแรง เลือกลวดเชื่อม ER55-G ที่เข้ากับความแข็งแรง ลวดเชื่อมมีประสิทธิภาพในกระบวนการเชื่อมที่ดีเยี่ยมมีปริมาณ Ni สูงต้านทานการแตกร้าวเย็นที่แข็งแกร่งและคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยมของโลหะที่ฝากไว้
  • เนื่องจากการป้อนความร้อนขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการเชื่อม J55 ค่าความแข็งแรงของวัสดุพื้นฐานและวัสดุเชื่อมจึงมีขนาดใหญ่และความเค้นภายในระหว่างการเชื่อมจึงมีขนาดใหญ่มาก ในระหว่างการเชื่อมจำเป็นต้องตอกรอยเชื่อมขณะเชื่อม หลังจากการเชื่อมแล้วจะมีการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อขจัดความเค้นภายในและหลีกเลี่ยงการแตกร้าวหลังการเชื่อมที่เกิดจากความเครียดที่มากเกินไป การอบชุบด้วยความร้อนหลังการเชื่อมยังสามารถปรับปรุงคุณสมบัติโครงสร้างจุลภาคของการเชื่อมได้อีกด้วย

กระบวนการเชื่อมของ J55

วิธีการเชื่อม 1: 80% Ar + 20% ก๊าซ CO2 ป้องกันการเชื่อม วัสดุเชื่อม: ลวดเชื่อม ER55-G เส้นผ่านศูนย์กลางΦ3.2mm. พารามิเตอร์การเชื่อม: กระแส 250 ~ 320A แรงดัน 26 ~ 30V; ความเร็วในการเชื่อม 35 ~ 50 ซม. / นาที

อุณหภูมิในการอุ่นคือ 100 ℃และอุณหภูมิระหว่างชั้นไม่ต่ำกว่าอุณหภูมิอุ่นก่อน แต่ไม่อนุญาตให้สูงกว่าอุณหภูมิก่อนอุ่นที่ 30 ℃

การรักษาหลังการเชื่อม: การระบายความร้อนด้วยอากาศโดยไม่ต้องใช้ความร้อนใด ๆ

ผลลัพธ์: การทดสอบแรงดึงผ่านการรับรอง ค่าผลกระทบของตัวอย่างทั้งสามในเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนคือ 26,47,23 โดยไม่มีเงื่อนไข ตัวอย่างการดัดทั้งสี่ด้านมีรอยแตก 3.75 มม., รอยแตก 4 มม., รอยแตก 1.38 มม., รอยแตก 0.89 มม. ตามลำดับซึ่งไม่มีเงื่อนไข โครงการทางเทคโนโลยีนี้ไม่สมเหตุสมผล

วิธีการเชื่อม 2: การเชื่อมแก๊ส CO80 20% Ar + 2% วัสดุเชื่อม: ลวดเชื่อม ER55-G เส้นผ่านศูนย์กลางΦ3.2mm. พารามิเตอร์การเชื่อม: กระแส 250 ~ 320A แรงดัน 26 ~ 30V; ความเร็วในการเชื่อม 35 ~ 50 ซม. / นาที อุณหภูมิในการอุ่นคือ 100 ℃และอุณหภูมิระหว่างชั้นไม่ต่ำกว่าอุณหภูมิอุ่นก่อน แต่ไม่อนุญาตให้สูงกว่าอุณหภูมิก่อนอุ่นที่ 30 ℃

การรักษาหลังการเชื่อม: การรักษาแบบแบ่งเบาอุณหภูมิ 600 ± 20 ℃เวลาถือครอง 4 ชม. อัตราการทำความร้อน 50 ℃ / ชม. อัตราการทำความเย็น 50 ℃ / ชม.

ผลลัพธ์: การทดสอบแรงดึงผ่านการรับรอง ค่าผลกระทบของตัวอย่างทั้งสามในเขตที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนคือ 51, 40 และ 40 ตามลำดับซึ่งมีคุณสมบัติ

การทดสอบการดัดด้านข้างผ่านการรับรอง การทดลองพิสูจน์ให้เห็นว่ารูปแบบเทคโนโลยีนี้สมเหตุสมผล การอบชุบด้วยความร้อนหลังการเชื่อมสามารถปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคและคุณสมบัติของการเชื่อมซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับการเชื่อม J55 เพื่อให้ได้รอยเชื่อมที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค

สภาพแวดล้อมของท่อ API 5A J55 ที่รุนแรงต้องการคุณภาพของท่อเองรวมถึงคุณภาพของการเชื่อมด้วย จากการวิเคราะห์และทดสอบการเชื่อมข้างต้นจะได้กระบวนการเชื่อมที่ตรงตามข้อกำหนดซึ่งเป็นพื้นฐานทางทฤษฎีและการทดลองสำหรับการเชื่อมท่อน้ำมันที่ถูกต้อง

0 ตอบกลับ

เขียนความเห็น

ต้องการที่จะเข้าร่วมการสนทนาหรือไม่
อย่าลังเลที่จะนำ!

เขียนความเห็น

ที่อยู่อีเมลของคุณจะไม่ถูกเปิดเผย กรุณากรอกช่องที่มีเครื่องหมายให้ครบถ้วน *